從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，集大原高鐵全線最大縱坡、最大跨度、最大重量的轉體連續梁已于近日成功完成轉體對接。

　　集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，此次轉體連續梁位于山西省忻州市代縣境內，是集大原高鐵樊家莊跨韓原鐵路特大橋的重難點控制性工程。

　　中國鐵路太原局集團有限公司相關負責人表示，此次轉體連續梁全長273.7米，最大縱坡達到30‰，跨度長達128米，同時轉體的兩組T構梁均長126米，重量分別為11000噸、10600噸，合計超過2萬噸。

　　由于該處線路設計縱坡大，連續梁兩端的水平高度差達8.2米，約3層樓高，加之跨度長、重量大，跨越的既有韓原鐵路又是能源運輸、動車組、普速等列車運行的重要通道，因此此次轉體施工難度大、安全風險高、工序工藝復雜。

　　針對連續梁轉動精度高、結構重量大等特點，此次施工運用了智能稱重系統、電子應力監測等新工藝、新技術，確保轉體過程各項技術標準符合設計規范要求。轉體過程中，兩座萬噸級轉體連續梁采用逆時針旋轉。指揮系統以秒為單位進行指揮，以毫米為間距進行操控，確保了此次轉體連續梁的精準對接。

　　據悉，集大原高鐵建成后，與大西高鐵連通，并入全國高鐵網，形成連接晉陜蒙的快速客運通道，對于推動黃河流域生態保護和高質量發展、滿足沿線百姓美好出行需求、促進區域間文化交融和人才交流等都具有重要意義。