7 日，花江峽谷大橋安龍岸主塔左幅大重量 " 首吊 " ——第一片主索鞍格柵穩穩落在塔頂既定位置，六點定位精度控制達到毫米級，標志著花江峽谷大橋主橋正式進入上構施工階段。主索鞍格柵是索鞍與墩柱連接的基座，該吊裝的完成，為下一步主索鞍施工打下堅實基礎。

　　貴州橋梁集團第三分公司總工程師、六安 8 標項目經理吳朝明介紹道：" 此次主索鞍格柵吊裝單件吊重為 41 噸，吊裝高度為 204 米，在吊裝過程中，存在著高度高、重量大、縱橫向尺寸大的三重挑戰 "。

　　為了保障吊裝工作安全平穩完成，項目部與設計單位和技術服務單位橋梁建設研究院進行深入溝通、反復驗算，對吊裝方案進行比選和優化，最終選用移動穩定、成本節約、相對環保的步履式橫移方案。在吊裝前，項目部對門架焊接質量、螺栓扭矩、桿件吊裝的安全等進行嚴格把關，同時進行了靜荷載、動荷載試驗。

　　為了解決索鞍格柵縱橫向尺寸大的吊裝難題，項目部對運輸線路、運輸設備進行精準選擇，在吊裝過程中采用兩臺卷揚機同步起吊，安排專人全程跟蹤觀測，有效確保了吊裝過程中索鞍格柵始終處于平穩狀態。

　　據悉，花江峽谷大橋的索鞍施工將首次采用輕型煅焊結構索鞍新工藝。一是與超高強度主纜鋼絲相適應，鞍槽位置采用鍛造技術，增加結構的耐磨性，提升索鞍鞍槽與主纜間摩阻力，提升高強鋼絲主纜抗滑移能力。二是將主索鞍劃分為三塊，有效降低了運輸及吊裝難度，將為大跨度山區懸索橋建設提供有益借鑒。